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Пробіг у кілометрах
83 000 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
03/1991
Паливо
Бензин
Потужність
221 кВт (300 к.с.)
Продавець
Дилер
Основні дані
- Тип кузова
- Купе
- Тип
- Застарілі авто
- Тип двигуна
- Задня частина
- Сидіння
- 2
- Двері
- 2
- Версія для країни
- Іспанія
- Номер оголошення
- 15363077
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 83 000 км
- Дата першої реєстрації
- 03/1991
Технічні дані
- Потужність
- 221 кВт (300 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Літраж двигуна
- 3 405 см³
- Передачі
- 5
- Циліндри
- 8
- Власна маса
- 1 395 кг
Споживання енергії
- Паливо
- Бензин
- Витрата пального
0,0 л/100 км (комб.)
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Червоний
Опис автомобіля
Auto Storica se complace de anunciar este Ferrari 348Tb.
La mayoría de aficionados consideran al F40 como el mejor Ferrari de todos los tiempos, entre otros motivos por ser el último Ferrari que don Enzo vio con vida. Pero pocos recuerdan que el 348 ya estaba en desarrollo cuando Il Commendatore aún seguía vivo.
Un año después de la muerte del fundador de la Scuderia, se descubría en el salón de Frankfurt la nueva berlinetta de Ferrari, el último proyecto, además, bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti
El Ferrari 348 presentaba unas líneas más suaves que las de sus antecesores, 308/328. Su diseño lateral se inspiraba indudablemente en el Testarossa, pero más civilizado. Al igual que este, disponía de faros escamoteables, una enorme entrada de aire dividida en lamas que recorría toda la puerta, y unos pilotos traseros escondidos tras una discreta rejilla negra, siendo la única berlinetta de Ferrari en no disponer de pilotos circulares.
Su motor de 3,4 litros V8 (de ahí su nombre), entrega la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de 5 velocidades, con la primera marcha invertida. Sus 300cv hacían al Ferrari 348 uno de los modelos más rápidos de principios de los 90, pues era capaz de acariciar los 280 Km/h
Nuestra unidad, matriculada por primera vez en España, se encuentra en un envidiable estado de conservación, como se puede apreciar. Funciona todo a la perfección, y su mecánica se encuentra en plena forma, lista para dejar boquiabierto a los que dudan de su potencial.
Y es que, durante años, el 348Tb ha sido considerado el patito feo de la marca de Maranello. Y es cierto que rivales como el Honda NSX no se lo pusieron nada fácil. Pero no olvide que sigue siendo un Ferrari, con todas las letras. Si se ha enamorado, pero aún tiene dudas, acérquese a nuestras instalaciones. Se le despejaran todas.
La mayoría de aficionados consideran al F40 como el mejor Ferrari de todos los tiempos, entre otros motivos por ser el último Ferrari que don Enzo vio con vida. Pero pocos recuerdan que el 348 ya estaba en desarrollo cuando Il Commendatore aún seguía vivo.
Un año después de la muerte del fundador de la Scuderia, se descubría en el salón de Frankfurt la nueva berlinetta de Ferrari, el último proyecto, además, bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti
El Ferrari 348 presentaba unas líneas más suaves que las de sus antecesores, 308/328. Su diseño lateral se inspiraba indudablemente en el Testarossa, pero más civilizado. Al igual que este, disponía de faros escamoteables, una enorme entrada de aire dividida en lamas que recorría toda la puerta, y unos pilotos traseros escondidos tras una discreta rejilla negra, siendo la única berlinetta de Ferrari en no disponer de pilotos circulares.
Su motor de 3,4 litros V8 (de ahí su nombre), entrega la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de 5 velocidades, con la primera marcha invertida. Sus 300cv hacían al Ferrari 348 uno de los modelos más rápidos de principios de los 90, pues era capaz de acariciar los 280 Km/h
Nuestra unidad, matriculada por primera vez en España, se encuentra en un envidiable estado de conservación, como se puede apreciar. Funciona todo a la perfección, y su mecánica se encuentra en plena forma, lista para dejar boquiabierto a los que dudan de su potencial.
Y es que, durante años, el 348Tb ha sido considerado el patito feo de la marca de Maranello. Y es cierto que rivales como el Honda NSX no se lo pusieron nada fácil. Pero no olvide que sigue siendo un Ferrari, con todas las letras. Si se ha enamorado, pero aún tiene dudas, acérquese a nuestras instalaciones. Se le despejaran todas.
Leasing
detailpage.leasing.title AUTO STORICA
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.000,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.000,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 1.256,16
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,58
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 24 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 52,34
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Продавець
Дилер
AUTO STORICA
Auto Storica - Classic & Collector Cars
зачинено (місцевий час)
Відкривається о (місцевий час) 9:00 чт.
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