Ferrari 512

BBi - matching numbers, French history since new

COULEURS

Rosso Corsa, intérieur tout cuir noir

OPTIONS

Climatisation
Sellerie Daytona
Vitres électriques
Enceintes Pioneer
Volant Sport Momo
Autoradio Pioneer original

INFORMATIONS

Matching numbers
Dossier d'expertise
Housse de protection
Trousse à outils complète
Origine Ferrari Charles Pozzi Levallois
Dossier complet de factures d’entretien depuis l'origine
Pochette avec carnet d'entretien, notices, double de clés

Suivi et entretien :

Le 29/09/1983 par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 21/11/1983 à 4 000 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 11/09/1984 à 17 700 km par Ferrari Cannes
Le 26/11/1985 à 24 713 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 19/07/1988 à 37 170 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 27/10/1989 - remplacement du compteur kilométrique par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 29/10/1992 à 582 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 18/05/1999 à 717 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 11/05/2007 à 6 168 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 31/10/2014 à 7 162 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 29/05/2019 à 7 720 km par la Carrosserie Lecoq à Bezons
Le 01/02/2021 à 8 106 km par Fiorano Racing à Montigny-le-Bretonneux
Le 14/11/2023 à 9 697 km par Meca-Passion à Pacy-sur-Eure

Nous vous proposons une sublime Ferrari BB 512i dans la configuration de couleur iconique Rosso Corsa avec les parties basses noires, ainsi que les moquettes et l'intérieur en cuir noir. Livrée en 1983 par les établissements Ferrari Charles Pozzi à Levallois, cette auto est depuis toujours restée sur le territoire français. Elle est dans un bon état de présentation et la peinture de cette BB 512i a fait l’objet d’une réfection.

Un important dossier de factures depuis l'origine accompagne cette BB 512i. Le compteur kilométrique indique aujourd'hui 10 650 kms (le compteur a été remplacé en 1989, le véhicule totalise à ce jour environ 48 000 kms). La voiture est dans un très bon état mécanique et les courroies de distribution ont été changées lors d'une grosse révision par Fiorano Racing il y a 2 500 kms.

Au terme de la carrière de la charismatique Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Ferrari et Pininfarina révolutionnent leurs habitudes avec la nouvelle Ferrari 365 GT4 BB. Moteur central arrière, 12 cylindres à plat et une ligne à couper le souffle vont caractériser cette nouvelle supercar qui va couronner la gamme Ferrari. Mais ce modèle se doit d'évoluer pour survivre en vue des normes antipollution toujours plus sévères. Après quelques modifications, le 12 cylindres à plat dérivé de celui des Formule 1 va recevoir une injection, donnant naissance à BB 512i, dont seulement 1 007 exemplaires seront produits.

La BB 512 naît au Salon de l'automobile de Paris en 1976 et sera produite jusqu'en 1981. La ligne se modernise très légèrement, le bouclier avant hérite d'un spoiler aérodynamique qui améliore ainsi la stabilité à haute vitesse. On retrouve désormais 4 phares et 4 sorties d'échappements à l'arrière en lieu et place des 6 de la 365. Des conduits d'air NACA font également leur apparition à l'avant des passages de roue arrière, afin d'optimiser le refroidissement des freins. Le toit est légèrement modifié pour mieux plaquer l'auto au sol et améliorer sa tenue de route.

La BB 512i connaît quelques modifications supplémentaires par rapport à la BB512 : elle bénéficie de deux rétroviseurs, les clignotants avant glissent dans la fine lame du pare-choc, les roues sont plus grosses. Côté intérieur, on note un habitacle avec un équipement de série plutôt généreux pour l'époque (vitres électriques, climatisation) et également un autoradio en deux parties de chaque côté du poste de pilotage. Accessoires incontournables chez Ferrari, on retrouve le volant Momo à trois branches frappé du Cavallino et le levier de vitesse, du haut de sa tige chromée coudée, coulisse toujours dans la mythique grille métallique en H.

Le nom de 512 n'est pas choisi par hasard, en effet le moteur 12 cylindres Boxer de la BB voit sa cylindrée passer à 5 litres par une légère augmentation de l'alésage, mais surtout grâce à un nouveau vilebrequin qui a permis d'allonger la course de près de 10 %, lui permettant de développer 340 ch et de frôler les 300 km/h en vitesse de pointe. L'auto atteint par ailleurs 100 km/h en seulement 5,4 secondes.

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INFORMATIONS IN ENGLISH

We offer you a sublime Ferrari BB 512i in the iconic Rosso Corsa with black lower parts, as well as black carpets and leather interior. Delivered in 1983 by Ferrari Charles Pozzi in Levallois, this car has always remained on French territory. It is in good condition and the paintwork of this BB 512i has been redone properly.

A large file of invoices from new accompanies this BB 512i. The odometer now indicates 10,650 km (the odometer was replaced in 1989, the vehicle has now covered approximately 48,000 km). The car is in very good mechanical condition and the timing belts were changed during a major overhaul by Fiorano Racing 2,500 km ago.

At the end of the career of the charismatic Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Ferrari and Pininfarina enter a new dimension with the new Ferrari 365 GT4 BB. Rear central engine, Flat 12 cylinder and a breathtaking design will characterize this new supercar which will crown the Ferrari range. But this model must evolve to survive in view of ever more stringent anti-pollution standards. After a few modifications, the Flat 12 cylinder engine derived from that of Formula 1 will receive an injection, giving birth to BB 512i, of which only 1,007 examples will be produced.

The BB 512 was born at the Paris Motor Show in 1976 and produced until 1981. The line was modernized very slightly, the front shield inherited an aerodynamic spoiler which thus improved stability at high speed. We now find 4 headlights and 4 exhausts at the rear instead of the 6 of the 365. NACA airducts also appear in front of the rear wheel arches, in order to optimize brake cooling. The roof is slightly modified to better position the car on the ground and improve its handling.

The BB 512i undergoes a few additional modifications compared to the BB512: it benefits from two mirrors, the front indicators slide in the thin blade of the bumper, the wheels are larger. On the interior side, we note a cabin with rather generous standard equipment for the time (electric windows, air conditioning) and also a car radio in two parts on each side of the cockpit. Essential accessories from Ferrari, we find the three-spoke Momo steering wheel stamped with Cavallino and the gear lever, from the top of its angled chrome rod, still slides in the legendary H-shaped metal grille.

The name 512 is well tought, in fact the 12-cylinder Boxer engine of the BB saw its displacement increase to 5 liters by a slight increase in the bore, but above all thanks to a new crankshaft which made it possible to lengthen the stroke by almost 10%, allowing it to develop 340 hp and approach 186 mph at top speed. The car also reaches 60 mph in just 5.4 seconds.