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Пробіг у кілометрах
87 700 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
12/1989
Паливо
Бензин
Потужність
147 кВт (200 к.с.)
Продавець
-
Основні дані
- Тип кузова
- Купе
- Тип
- Застарілі авто
- Тип двигуна
- 4x4
- Сидіння
- 4
- Двері
- 4
- Версія для країни
- Німеччина
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 87 700 км
- Дата першої реєстрації
- 12/1989
- Загальна інспекція
- 06/2026
- Колишні власники
- 2
- З ідеально заповненою сервісною книжкою
- Так
- Автомобіль, в якому не курили
- Так
Технічні дані
- Потужність
- 147 кВт (200 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Літраж двигуна
- 1 995 см³
- Циліндри
- 4
Споживання енергії
- Екологічний клас
- Euro 1
- Еко-стікер
- 4 (Зелений)
- Паливо
- Бензин
Устаткування
- Комфорт
- Електр. склопідіймачі
- Зсувний дах
- Шкіряне кермо
- дзеркало бокове електричне
- Розваги / ЗМІ
- Бортовий комп'ютер
- Цифрове радіо
- Безпека
- ABS
- АПС
- Гідропідсилювач керма
- Центральний замок
- Додатково
- Cпортивне шасі
- Cпортивні сидіння
- Легкосплавні диски
- Літні шини
- Спорт-пакет
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Червоний
- Колір за документацією виробника
- ROSSO CORSA
- Колір внутрішнього обладнання
- Сірий
- Матеріал
- Alcantara
Опис автомобіля
Lancia Delta HF Integrale 16V ohne KAT mit 200 PS. Deutsches Top-Fahrzeug. EZ 1989.
Dokumentierte 30 Jahre in der 1. Hand. eines Frankfurter Werbers. Der Intergrale teilte sich seine Garage damals standesgemäß mit einem gleichfarbigen Ferrari Testarossa.
Der HF ist im 1. Lack erhalten und unfallfrei. Lediglich die Haube ist 1x dünn und gleichmäßig nachlackiert. Der Integrale ist komplett original und wurde immer von einem in der Region bekannten Spezialisten für italienische Sportwagen gewartet.
mit Schiebedach!
Der legendäre Kurven-Räuber mit dem rühmlichen Rallye-Nymbus. In dieser Ausbaustufe mit dem Weltmeister Antriebsverhältnis VA:HA = 47:53 wohl das erfolgreichste Rallye-Auto der Neunziger.
Deutsches Fahrzeug im aktuellen Besitz eines ausgewiesenen Lancia Meister aus unserer Stammkundschaft.
Das Original Radio CLARION CRX 111R, wie damals ab Werk verbaut, gehört zum Angebot.
Der Integrale im Design von Giorgetto Giugiaro steht heute noch für pure und unbändige Kraft sowie atemberaubende Dynamik und grazile Geschicklichkeit des allradgetriebenen Monte Siegers.
Kultig in der damals unseren Informationen entsprechend im italienischen Design-Büro BRIONI entworfenen Alcantara Polster für den Integrale.
Die Begehrlichkeit der gepflegten Integrale Modelle mit vollständiger Historie nimmt seit Jahren ihren Lauf.
Oldtimer mit H-Zulassung.
Der Integrale 16V fährt granatenmäßig gut und zieht jede Kurve mit seinem permanenten Allradantrieb gradlinig und souverän mit Tempi, die ihresgleichen suchen. Sie werden verstehen, warum in den Jahren 1986-1992 die Siege der einschlägigen Rallye Wettbewerbe für den Integrale verbucht wurden und die Ära des Audi Quattro abrupt beendet wurde.
Persönlich besaß ich die Modelle EVO I und II und hatte zudem im Jahr 2018 - gemeinsam mit der Auto BILD Klassik (Ausgabe März 2018)- die Chance die beiden Boliden Integrale vs. Quattro direkt zu vergleichen. Der Lancia wirkt viel leichter, agiler und sicherer auch auf nasser Fahrbahn. Einfach irre gut.
Für alle Fahrzeuge bieten wir Ihnen natürlich Finanzierungs-, Mietkauf oder Leasing-Angebote über unseren starken Partner ABC-Finance zu Top-Konditionen an.
VERKAUF im Auftrag unseres Kunden
Wir bieten Ihnen noch weitere ausnahmslose schöne und gepflegte Mercedes-Benz Klassiker im LegendenWerk:
Fahrzeug-Neuzugänge und interessante Stories zu unseren Traumfahrzeugen sehen und lesen Sie auch bei Facebook (Legendenwerk) und Instagram (Legendenwerk.de)
und VIELE mehr... Rufen Sie uns hierzu gerne an. Bitte keine Mails. Danke
Bitte haben Sie dafür Verständnis, dass Sie unsere Fahrzeuge und das LegendenWerk ausschließlich nach telefonischer Terminvereinbarung besuchen können.
Wir möchten Sie mit ausreichend Zeit im LegendenWerk empfangen. Wir haben grundsätzlich keine regulären Öffnungszeiten, sondern richten uns nach Ihnen.
Im Internet gemachte Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar.
Dokumentierte 30 Jahre in der 1. Hand. eines Frankfurter Werbers. Der Intergrale teilte sich seine Garage damals standesgemäß mit einem gleichfarbigen Ferrari Testarossa.
Der HF ist im 1. Lack erhalten und unfallfrei. Lediglich die Haube ist 1x dünn und gleichmäßig nachlackiert. Der Integrale ist komplett original und wurde immer von einem in der Region bekannten Spezialisten für italienische Sportwagen gewartet.
mit Schiebedach!
Der legendäre Kurven-Räuber mit dem rühmlichen Rallye-Nymbus. In dieser Ausbaustufe mit dem Weltmeister Antriebsverhältnis VA:HA = 47:53 wohl das erfolgreichste Rallye-Auto der Neunziger.
Deutsches Fahrzeug im aktuellen Besitz eines ausgewiesenen Lancia Meister aus unserer Stammkundschaft.
Das Original Radio CLARION CRX 111R, wie damals ab Werk verbaut, gehört zum Angebot.
Der Integrale im Design von Giorgetto Giugiaro steht heute noch für pure und unbändige Kraft sowie atemberaubende Dynamik und grazile Geschicklichkeit des allradgetriebenen Monte Siegers.
Kultig in der damals unseren Informationen entsprechend im italienischen Design-Büro BRIONI entworfenen Alcantara Polster für den Integrale.
Die Begehrlichkeit der gepflegten Integrale Modelle mit vollständiger Historie nimmt seit Jahren ihren Lauf.
Oldtimer mit H-Zulassung.
Der Integrale 16V fährt granatenmäßig gut und zieht jede Kurve mit seinem permanenten Allradantrieb gradlinig und souverän mit Tempi, die ihresgleichen suchen. Sie werden verstehen, warum in den Jahren 1986-1992 die Siege der einschlägigen Rallye Wettbewerbe für den Integrale verbucht wurden und die Ära des Audi Quattro abrupt beendet wurde.
Persönlich besaß ich die Modelle EVO I und II und hatte zudem im Jahr 2018 - gemeinsam mit der Auto BILD Klassik (Ausgabe März 2018)- die Chance die beiden Boliden Integrale vs. Quattro direkt zu vergleichen. Der Lancia wirkt viel leichter, agiler und sicherer auch auf nasser Fahrbahn. Einfach irre gut.
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Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 16.145,49
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,85
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 252,59
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
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detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
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- ПДВ з можливістю повернення
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