Land Rover Defender

Defender 110 Tdi

Land Rover Defender, 110 Exclusieve ‘Rest of the World’-camper met Ex-TEC pop-up roof en 300 TDI motor
Volledig uitgeruste overlander, klaar voor vertrek.

Zoek je de perfecte Overlander, dan heb je hem gevonden!

Geschiedenis van het voertuig
Wij kochten onze eerste Defender nieuw in 1995. Met dat voertuig gingen we naar Marokko, Turkije, de Noordkaap en Zuid-Afrika & Namibië – Botswana. Twee daktenten maakten dat we er met 4 mensen konden met kamperen. Soms lagen er ook nog kano’s op de daktenten. We verkochten deze Land Rover na 17 jaar en hij rijdt nu nog rond in Rwanda voor een Belgisch bedrijf. We kochten toen deze Land Rover.
Deze auto werd besteld door het Brits leger voor de Bosnië-oorlog. Maar ze lieten er teveel maken. Deze kwamen op de markt. Het Brits leger wou géén computers om de rijzekerheid te verzekeren, daarom werd de oude, oerdegelijke en zelfs legendarische motor in deze auto geplaatst, de 300TDI, die normaal in 2005 niet meer verkrijgbaar was. Deze uitvoering noemde men “Rest-of-the-world”.
We hebben zelf ondervonden wat een verschil de 300TDI motor maakt. Toen we onze allereerste, groene Defender naar Kaapstad verscheepten reden we na de douaneformaliteiten naar de noordelijke grens van Zuid-Afrika. In Kaapstad hadden we volgetankt. De motor begon warm te lopen en we maakten ons aardig zorgen zo aan het begin van een reis van 7 weken. ’s Avonds tankten we terug bij en de volgende dag liep de motor niet meer warm. Er was dus met de diesel geknoeid in Kaapstad, maar gelukkig heeft deze motor daar weinig last van.
Enkele jaren later huurden we 4 Defenders in Zuid-Afrika. Ze waren allemaal verschillend. Sommige met 300TDI-motor andere met een TD5 en/of met een computer. We hebben enorm veel last gehad met het voertuig met een computer. Zodanig zelfs dat we in Maun, de expeditiestad van Botswana, een echte Land Rovergarage opzochten. Ze konden de auto met de computer niet in orde krijgen. We lieten de verhuurfirma dus een ander voertuig brengen. Dit illustreert hoe interessant een Def zonder computer kan zijn! We sleepten toen met de Land Rover zonder computer deze met computer over 200 km tot in Maun.
Dit voertuig heeft Europa nooit verlaten. Wijzelf zijn er veel mee naar Scandinavië geweest en verschillende Europese landen. We zoeken nooit Off-road specifiek op, maar mijden het niet als het op ons pad komt. We vertoeven ook in de winter dikwijls in Zweden, maar zelfs bij -35°C startte hij steeds vlot dankzij de motorvoorverwarming.
Toen we deze Defender kochten was hij ingeschreven als Lichte vracht. Onze eerste Defender was gewoon ingeschreven als personenwagen wat een jaarlijkse rijtaks van zo’n € 800 maakte. Voor een Lichte vracht is dat maar een €135. We wilden ook terug met 5 personen kunnen rijden en daarom gingen we het proces aan om deze in te schrijven als camper. Dat vergde een ombouw en heel veel papieren. De nodige papieren te pakken krijgen van Land Rover was geen sinecure! Maar na een jaar hadden we het dossier rond. De jaarlijkse taks is dus terug laag.
Ingeschreven als camper voor 5 inzittenden = lage jaarlijkse taks, nl. zoals lichte vracht.
Een hefdak is leuk, want de auto is compact maar toch heb je altijd je overnachtingsmogelijkheid bij de hand. Wanneer er echter veel bagage op het dak ligt, zoals ski’s met skischoenen en brandhout of een kano met allerlei materiaal dan kan het zwaar worden op het te openen. Niet goed voor je nek. Ex-Tec, de Duitse producent van ons hefdak, heeft een pneumatische oplossing maar dat is met één zuil in het midden die je steeds moet wegnemen en weer terug plaatsen. Dat leek ons niet ideaal en dus lieten we bij LandReiziger in Dordrecht een pneumatisch systeem bouwen. Daarmee kan het hefdak moeiteloos geopend worden (ook met bagage op het dak), maar kan de auto ook waterpas gezet worden met de geplaatste luchtbalgen. Pure luxe!

Waarom doen we onze Land Rover weg?
Na 30 jaar met Land Rovers te hebben gereden is het met pijn in het hart dat we de auto weg doen. Ook al zijn we nog altijd LR-fan toch is het tijd voor een ander tijdperk. We zijn veel in Zweden, in alle jaargetijden. Vroeger kampeerden we ook bij -20°C of kouder in een tentje, nu we 65 jaar zijn hebben we toch nood aan wat meer luxe. We merken slechter om te kunnen met zulke koude voor langere tijd. En we zijn nu meer onderweg dan vroeger toen we enkel de schoolvakanties hadden. Dus schakelen we over op een 4x4 buscamper.
Onze Defender is nu nog in topvorm dus het ideale moment voor een nieuwe eigenaar. Dit soort dieselmotor kan nog vele kilometers aan.

Specificaties
• 4x4 met differentieellock
• Alarm: startonderbreking en bewegingsalarm
• Drie sleutels
• Centrale vergrendeling van de 5 deuren
• GPS-tracking met Pay&Go simkaartje
• 2 sets velgen met splinternieuwe zomerbanden BF Goodrich Mud-Terrain T/A 7,50R16LT (juli 2024) en winterbanden Nokian Hakkapeliitta LT2
• Zware wielsleutel (naast intercooler)
• Anti-diefstalbouten
• Stuurbekrachtiging
• Traanplaten op motorkap en zijvleugels waardoor je erop kan staan, zo kun je eenvoudig op het dak
• Reservewiel met specifieke reservewielhouder op de motorkap
• Radio Kenwood KDC-BT73DAB met DAB - USB– Bleutooth - CD – handsfree met 6 luidsprekers
• Thermometer met binnen en buitensensor
• Opbergruimte in het plafond voor kaarten en documenten inclusief leeslampjes
• Windschermpjes ClimAir op zijruiten vooraan
• Trekhaak
• Dakrek Mobietec met rolbar
• USB vooraan en achteraan
• Motorverwarming op diesel (Webasto Thermo Top C)
• Grotere radiator voor betere koeling
• Snorkel
• Sleepringen op bumper
• Extra sterke bumper met Warn winch type 9.5 XP
• ALU Beschermplaat stuurstang ed.
• Kelders voor gereedschap en andere
• Extra berging onder cubbybox
• Speciale versterkte 5e versnelling voor autobaan
• Versterkte steekassen
• Traanplaatbescherming voor de volledige motorkap en vleugels
• Gegalvaniseerde beschermingsbar zijkant (rocksliders)
• Volledige isolatie ook in de deuren, dit zorgt eveneens voor aanzienlijk betere geluidsisolatie.
• Geïsoleerde motorkap
• Volledige Dinitrolbehandeling én nabehandeling (zie facturen)
• Aangepaste verwarming vooraan voor zijruiten (DefenderVent)
• Metalen afdekking (naast motorkap) voor betere binnenverwarming in de winter
• Verwarmde zijspiegels
• Verwarmde sloten
• Aluminium kist op speciale Mantec deurhouder met 4 kampeerstoelen en mogelijkheid tot picknicktafel 70 x 70 cm (Lidl € 40 bol.com Redwood Ortley € 60)
incl. Hi-Jack houder
• Hi-Jack 3 ton Farm Jack + LR opzetstuk + katrolwiel
• Ex-tec hefdak (www.Ex-tec.de )met pneumatische opening van Landreiziger,
kan achteraan opengezet worden + anti-insectenhor
• Luchttank 10 l Linneman Schnetzer
• Balgen achteraan om de auto waterpas te plaatsen
• Aansluiting om banden te kunnen opblazen via de luchtcompressor
incl. slang en opblaaspistool.
• 2 waterpasjes voor nivelleren auto ivm vlak slapen
• Wegneembaar legvlak achter de voorzetels
• Lattoflex die ook tot tegen het dak kan zodat er meer staruimte ontstaat.
• Dikke Therm- a-rest matrassen met onderliggende isolatie
• Extra brede bank achteraan
• Keukenkastjes uit aluminium en dibond ivm gewicht
• Keuken op campinggaz met uitschuifbare tafels
• Campingaz fles 907 (2,75 kg)
• Grill en bakplaat Gimeg voor op gasvuur
• Luchtverwarming achteraan op diesel (Webasto Airtop 2000)
• LED binnenverlichting
• Relais op dimlichten/grootlichten voor permanent gebruik
(= Zweedse lichtversterker)
• Variabel relais op ruitenwissers
• LED standlichten
• LED-richtingaanwijzers
• LED-remlichten
• 2 x 170 mm Lightforce halogeenlampen verstralers met diverse extra stralerkappen
• Hella mistlichten vooraan, extra achteruitrijlicht LED Hella, extra knipperlichten en remlichten LED Hella.
• Oranje magnetisch zwaailicht (Vanaf 1 januari 2026 in Spanje bij pech of een ongeval verplicht.)
• Gevarendriehoek, verbanddoos, brandblusser
• Reservelampjes
reserve oliefilter, kruiskoppeling, differentieelolie.
• 2 veiligheidshesjes (verplicht in België)
• Extra Dieseltank (in totaal 110l dus meer dan 1000 km autonomie)
• Watertank Front Runner 40 l met Shurflo waterpomp en buitenkraantje (werkt zonder pomp)
• Waterfilter merk General Ecology Nature- pure met 2 extra reservefilters
• Buitendouche
• Cargorails met klaptafeltje aan de buitenzijde
• Bevestiging voor Zarges kist op cargorails
• Zarges kist (55 x 35 x 22 cm) kostprijs € 220 (sleutels)
• Achterluifel merk Hannibal Awning met reservedoek
• Zijluifel
• Opbergtas voor allerlei kleine spullen aan de achterdeur
• Omvormer Victron Pure Sinus 12 V – 220V - 350 W
• Zonnecel 100 W met Victron Bluesolar laadregelaar 10A
• Nieuwe startbatterij
• Leefbatterij met Zwitsers IBS accumonitorsysteem en splitter
• CTEK MKS 7.0 druppellader voor batterijsysteem
• Ex-Tec patrijspoorten met muggengaas voor ventilatie
• Extra uitschakelbare richtingaanwijzers en remlichten
• Verduisteringsgordijnen met losse winterisolatie voor alle ramen.
• Systeem om legplank te maken achter de voorzetels
• Meegeleverd:
CB Harry II President met versterker en SWR-meter + antenne
Dieselfilter tegen water
Reserveonderdelen
• Nieuwe distributieriem
• Volledige onderhoudshistorie en documentatie
• Originele Land Rover werkplaats handboeken
• Koelkast WAECO CFX-40 - energieniveau A++ - 38 l nuttige ruimte
met bevestiging en steun
• Sneeuwkettingen 2 paar
• Toilet Porta Potti Qube incl. vastzethulp
• BBQ-rooster op reservewiel
• Garmin GPS Nuvi
• 2 wiggen UNIKO 6 in 1 kosten
• Verf carrosseriekleur + spuitbus