Laut Iso-Chassis-Nummer-Register wurde dieser Lele am 26. März 1974 gebaut, womit er das fünftletzte gebaute Exemplar der Baureihe ist. Das Coupé wurde in Palisander-braun-metallic (Standox 474) lackiert, kombiniert mit grünem Lederinterieur in später Ausführung. Als Sonderausstattung sind Automatik-Getriebe, Klimaanlage und Servolenkung sowie die Campagnolo „Serie 2“-Räder angeführt. 
 Heute präsentiert sich der Lele noch weitgehend im unrestaurierten Zustand. Er wurde lediglich wohl einmal lackiert, was aber bereits in Italien gemacht worden war. Noch immer gefallen der Lack genauso wie die schön erhaltenen Chromteile und die sauberen Räder. Das Interieur dieses GT ist immer noch das originale und versprüht den feudalen Eindruck von damals. Im April 2022 wurde die Hauptuntersuchung mängelfrei absolviert, was den positiven Eindruck untermauert. In Summe ist dieser Lele also eines jener sehr exklusiven Reisecoupés aus den 1970ern, die ihrem Klientel Luxus und Leistung im Überfluss offerierten und seit jeher zu den Raritäten zählten. Dieser Iso kombiniert diese Eigenschaften zusätzlich mit einem weit überdurchschnittlichen Erhaltungszustand, was die Entscheidung zugunsten dieses Exoten zu einer ganz leichten macht.