Peugeot 205

GTI

Un beau matin de mars 1984, Peugeot présentait celle qui allait devenir en quelques mois la nouvelle coqueluche des français, la reine des sportives populaires hexagonales et même internationales : la 205 GTI 1.6. Un succès et une gloire que la sochalienne décrochera en ayant l'affront de détrôner la Golf GTI, référence incontestée de la catégorie qu'elle avait créé, celle des GTI. 3 lettres pour un mot nouveau qui résonne à jamais dans les oreilles des passionnés ayant vécu avec ferveur les années 80...
Après le choc pétrolier de 1973, le marché de l'automobile va soudainement changer de typologie. Désormais, les voitures seront avant tout économiques et les monstres de puissance des années 70 sont rapidement rangés au musée comme les témoins d'une époque d'insouciance révolue. Cependant, les constructeurs européens vont prendre conscience que la vente d'automobiles ne peut se résumer à celle d'outils de déplacement. Le rêve, le désir et la passion doivent demeurer des moteurs d'achat...
Peugeot , jusqu'alors spécialiste des berlines traditionnelles et "provinciales", éprouve comme tous les constructeurs d'importantes difficultés financières pour surmonter la crise et souhaite amorcer une réorientation de son marketing vers plus de dynamisme, persuadé que les versions performantes sont de bons vecteurs d'image pour une gamme de véhicules. Cette réflexion a démarré au milieu des années 70 avec la 104 ZS et l'étonnant succès de la Golf GTI lancée en 1976 va conforter Peugeot dans ses projets. Au début des années 80, la Golf GTI règne toujours en maître sur le clan des petites sportives, les "GTi" comme on les appelle désormais, et la 104 ne peut résolument pas lutter. Mais en février 1983, la toute nouvelle 205 est présentée au public, et un an plus tard, le 1er Mars 1984 au salon de Genève, apparaît celle qui va marquer toute une génération de passionnés : la 205 GTI !
D'un point de vue stylistique, la 205 GTI reste assez proche de la version de base tout en se démarquant au premier regard. Avec les années et malgré le grand nombre d'exemplaire produits, on trouve toujours à cette ligne un charme certain qui fait que l'on se retourne volontier au passage d'un exemplaire en bel état d'origine. Elle inspire la force et la sportivité dans un style original mais a le bon goût de ne pas trop en faire. La 205 GTI c'est le sport "chic", à l'image de la Golf du même nom.
Pourtant, Peugeot n'a pas lésiné sur les modifications : élargisseurs d'ailes en plastique, jonc rouge qui parcourt toute la caisse au milieu d'un épais bandeau latéral, rétroviseurs spécifiques Vitaloni, jantes alliage de 14" signées Speedline et un spoiler avant spécifique peint couleur carrosserie dans lequel sont incrustrés deux phares longues-portées. Pas trop pénalisé par les modifications sur la carrosserie, le Cx s'établit à 0,34.
A l'intérieur, la différence est toute aussi marquée avec le smodèles de base. La GTI s'habille en tenue de sport avec des sièges semi-baquets en velours "Biarritz" et une moquette rouge vif qui saute aux yeux dès l'ouverture de la portière ! Derrière un volant à 2 branches en plastique (jusqu'en 87) siglé GTi, le combinés des compteurs est lui aussi spécifique à la GTI et très richement doté. En revanche, le tableau de bord des premières 205 GTI est une mine à rossignols en tout genre et son design n'a rien de franchement séduisant. De même, la position de conduite n'est pas le point fort de la 205, l'assise et trop haute (ou le volant trop bas) et les sièges, trop mous, manquent clairement de maintien. De plus, rien n'est réglable... alors il faut s'y habituer.
Equipée du nouveau bloc XU5 de 1580 cm³ développant 105 cv apparu sur la Citroën BX 16, la 205 GTI 1.6 devient le véritable version haut de gamme sportif de la 205. En 1986 ce 1,6 sera porté à 115 cv, et en parallèle sera lancée la version 1,9l développant 130 cv, et reconnaissable au premier coup d'oeil avec ses jantes de 15 pouces.
Le modèle 1988 adoptera la nouvelle planche de bord et en 1991 les clignotants avants deviennent blanc et les arrières adoptent un nouveau design. L'option ABR (l'ABS chez Peugeot) sera également proposée à cette occasion.
Au total Peugeot produira 332 942 exemplaires de la 205 GTI dans toutes ses versions.
L'auto proposée est une 205 GTI livrée neuve en France en 1993. Elle a connu 3 propriétaires : 1993-2005 / 2005-2020 / 2020-2024. Le kilométrage est tracé intégralement. La voiture est en très bel état de présentation et de fonctionnement. Une peinture a été effectuée en 2020 lors de l'acquisition de la voiture par le dernier propriétaire. L'intérieur est d'origine et en parfait état de conservation. Les cuirs ne sont pas abimés, le tissu pas marqué.
Mécaniquement elle fonctionne parfaitement. La voiture n'a pas été accidenté et ne présente aucune trace d'oxydation ou autre.
Elle est dans cette très belle configuration vert sorento avec le toit ouvrant d'origine. La voiture sera vendue révisée et garantie 12 mois.
Cette 205 GTI est visible sur rendez-vous dans nos locaux.
Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars