detailpage.leasing.tip.text
Пробіг у кілометрах
77 072 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
06/1973
Паливо
Бензин
Потужність
49 кВт (67 к.с.)
Продавець
Дилер
Основні дані
- Тип кузова
- Купе
- Тип
- Застарілі авто
- Тип двигуна
- Передня частина
- Сидіння
- 2
- Двері
- 2
- Номер оголошення
- klassieker
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 77 072 км
- Дата першої реєстрації
- 06/1973
- Загальна інспекція
- New
- Колишні власники
- 1
Технічні дані
- Потужність
- 49 кВт (67 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Літраж двигуна
- 1 698 см³
- Передачі
- 4
- Циліндри
- 4
- Власна маса
- 830 кг
Споживання енергії
- Паливо
- Бензин
- Викиди CO₂
- 0 г/км (комб.)
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Білий
- Колір за документацією виробника
- Wit
Опис автомобіля
De Saab Sonett III is een tweepersoons sportauto gebouwd door Saab, als opvolger van de Saab Sonett II.
Aan het einde van de jaren 60 raakte het ontwerp van de Sonett II wat uit de tijd. In de autopers in de VS kregen het ontwerp en weggedrag slechte kritieken. Voor het nieuwe ontwerp van een Sonett III deed Saab een beroep op Sergio Coggiola. Voor de productie was het belangrijk dat het middendeel ongewijzigd bleef maar Coggiola legde die eis naast zich neer en ontwierp een bredere auto. Het ontwerp van Coggiola werd veranderd door Gunnar A. Sjögren om toch het middendeel van een Sonett II te kunnen gebruiken. De scharnierende achterruit werd ook het kofferdeksel, waardoor de toegang ook verbeterde (de Sonett II had maar een klein bagageluikje).
De carrosserie is van vezel versterkte kunststof (glasvezel en polyester) met deurpanelen, motortoegangsluik en koplamphouders van pvc, op een stalen chassis. Het chassis van de Sonett II en III heeft veel onderdelen gemeen met de Saab 96 (wielophanging, remmen).
Wegens vraag uit de markt kreeg de Sonett III een versnellingspook op de vloer in plaats van aan de stuurkolom, zoals in de Sonett II en Saab 96. De pop-up-koplampen moeten handmatig bediend worden. De Sonett III heeft de type-indicator '97' in het chassisnummer en heeft dezelfde Ford Taunus V4 motor als daarvoor in de Sonett II en Saab 96, met 1500 cc in 1970 en vanaf het najaar van 1970 (model jaar 1971) met een 1700 cc. Beide motortypen hadden 55 pk (48 kW). De Sonett III accelereert van 0–100 km/u in 13 s en heeft door een andere differentieelverhouding een topsnelheid van 165 km/u. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,31.
De productie werd gestopt in 1974 wegens nog strengere emissie-eisen in de VS. In totaal werden er 10.236 exemplaren van de Saab 97 (Sonett II + III) gemaakt.
Bedrijfsinformatie
Voorkom teleurstelling bel altijd vooraf of de betreffende auto nog beschikbaar is. Hoewel alle gegevens met de grootst mogelijke zorgvuldigheid zijn samengesteld is Baan Automotive Hengelo niet aansprakelijk voor enige directe of indirecte schade die zou kunnen ontstaan door het gebruik van deze aangeboden informatie. Aan de in dit document verstrekte informatie kunnen op geen enkele wijze rechten worden ontleend of aanspraken worden gemaakt wanneer deze niet door een tekeningsbevoegde is ondertekend. Alle informatie is onder voorbehoud van druk-, zet-, prijs-, en programmeerfouten. Alle afbeeldingen zoals deze getoond worden zijn auteursrechtelijk beschermd en mogen niet worden gebruikt door derden.
Meer informatie
Modelreeks: jul. 1973 - okt. 1974
Laadvermogen: 258 kg
GVW: 1.088 kg
Emissieklasse: Euro 0
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Standaard: De auto is middels een occasioncheck gecontroleerd. Auto is voorzien van 12 maand wettelijke garantie
Dit afleverpakket bevat: BOVAG garantie (12 maanden)
Kenteken: 89-YD-21
Aan het einde van de jaren 60 raakte het ontwerp van de Sonett II wat uit de tijd. In de autopers in de VS kregen het ontwerp en weggedrag slechte kritieken. Voor het nieuwe ontwerp van een Sonett III deed Saab een beroep op Sergio Coggiola. Voor de productie was het belangrijk dat het middendeel ongewijzigd bleef maar Coggiola legde die eis naast zich neer en ontwierp een bredere auto. Het ontwerp van Coggiola werd veranderd door Gunnar A. Sjögren om toch het middendeel van een Sonett II te kunnen gebruiken. De scharnierende achterruit werd ook het kofferdeksel, waardoor de toegang ook verbeterde (de Sonett II had maar een klein bagageluikje).
De carrosserie is van vezel versterkte kunststof (glasvezel en polyester) met deurpanelen, motortoegangsluik en koplamphouders van pvc, op een stalen chassis. Het chassis van de Sonett II en III heeft veel onderdelen gemeen met de Saab 96 (wielophanging, remmen).
Wegens vraag uit de markt kreeg de Sonett III een versnellingspook op de vloer in plaats van aan de stuurkolom, zoals in de Sonett II en Saab 96. De pop-up-koplampen moeten handmatig bediend worden. De Sonett III heeft de type-indicator '97' in het chassisnummer en heeft dezelfde Ford Taunus V4 motor als daarvoor in de Sonett II en Saab 96, met 1500 cc in 1970 en vanaf het najaar van 1970 (model jaar 1971) met een 1700 cc. Beide motortypen hadden 55 pk (48 kW). De Sonett III accelereert van 0–100 km/u in 13 s en heeft door een andere differentieelverhouding een topsnelheid van 165 km/u. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,31.
De productie werd gestopt in 1974 wegens nog strengere emissie-eisen in de VS. In totaal werden er 10.236 exemplaren van de Saab 97 (Sonett II + III) gemaakt.
Bedrijfsinformatie
Voorkom teleurstelling bel altijd vooraf of de betreffende auto nog beschikbaar is. Hoewel alle gegevens met de grootst mogelijke zorgvuldigheid zijn samengesteld is Baan Automotive Hengelo niet aansprakelijk voor enige directe of indirecte schade die zou kunnen ontstaan door het gebruik van deze aangeboden informatie. Aan de in dit document verstrekte informatie kunnen op geen enkele wijze rechten worden ontleend of aanspraken worden gemaakt wanneer deze niet door een tekeningsbevoegde is ondertekend. Alle informatie is onder voorbehoud van druk-, zet-, prijs-, en programmeerfouten. Alle afbeeldingen zoals deze getoond worden zijn auteursrechtelijk beschermd en mogen niet worden gebruikt door derden.
Meer informatie
Modelreeks: jul. 1973 - okt. 1974
Laadvermogen: 258 kg
GVW: 1.088 kg
Emissieklasse: Euro 0
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Standaard: De auto is middels een occasioncheck gecontroleerd. Auto is voorzien van 12 maand wettelijke garantie
Dit afleverpakket bevat: BOVAG garantie (12 maanden)
Kenteken: 89-YD-21
Leasing
detailpage.leasing.title Baan Automotive Hengelo
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.190,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.190,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 41.557,44
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,54
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 865,78
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Продавець
ДилерBaan Automotive Hengelo
Дилер AutoScout24 із 2024Verkoop
відчинено (місцевий час)
Закривається об (місцевий час) 12:30
Контактні даніEdwin Baan
- ПДВ з можливістю повернення
- Ціна для дилерів